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BigWilly hat geschrieben:Heute konnte ich dann endlich mal wieder mit dem Rad zur Arbeit shoppern....

Ach, wenn doch nur jeder Tag so sein könnte...

Hahaha, der Süden der Republik lacht sich gerade schlapp und genießt den Feiertag .

BigWilly hat geschrieben:Wo es hier gerade mal um Höhenmeter geht. Ich muss verschleißbedingt eh meine Kassetten und Kette demnächste mal tauschen. Da ich aktuell 11-21 (9-fach) fahre werde ich das wohl vor dem RM im Harz machen, da es wohl sonst ein böses Erwachen dort geben könnte. Da ich aber bisher immer sehr gut hier damit ausgekommen bin, frage ich mich, ob es wirklich 12-27 sein sollten, oder 12-25 reichen?!

Vorn fahr ich 46/52 , meine ich ...

52/46 vorne? Das ist ja ne richtige Zeitfahrübersetzung.

Heftig!

Dachte ich mir auch schon. Was soll das? Mir erscheint das als der ziemlich größte mögliche Unsinn. Selbst wenn man das günstig gekauft dabei hatte, sollte man das für kleines Geld gegen ein normales Blatt austauschen.

Thorsten hat geschrieben:Dachte ich mir auch schon. Was soll das? Mir erscheint das als der ziemlich größte mögliche Unsinn. Selbst wenn man das günstig gekauft dabei hatte, sollte man das für kleines Geld gegen ein normales Blatt austauschen.

Naja, so falsch ist das nicht, Du kannst mit so einer Übersetzung (allerdings eher mit 48er Blatt innen) "halbe Gänge" schalten, beim Zeitfahren im flachen gar nicht so verkehrt.

Aber es war doch sein "normales" Rennrad, oder? Mit dem er auch mal in den Harz wollte.

Ok, ich kann mich da auch vertan haben....

Was haben den die "normalen" Rennräder mit 2/9...haben die 53/39??

Ich glaube, 9fach war noch vor der Erfindung von Kompakt. Dann dürften >95% aller Rennräder mit 2fach 53/39 drauf haben.

Ok, dann habe ich das!

Thorsten hat geschrieben:Ich glaube, 9fach war noch vor der Erfindung von Kompakt.

Definiere "Erfindung"...

Kurbeln mit kleinem Lochkreis fürs Rennrad gab es schon in den 70er von T.A., damit konnte man damals zwischen (IMHO) 26 und 60 Zähnen alles fahren. Und da war 5fach der Standard.

@Willi: die Standardantriebe haben 52 oder 53 Zähne und 39 oder 42 auf dem kleinen Blatt. Wenn Du in die Berge willst, würde ich auf alle Fälle ein 39er montieren (falls ein 42er dran ist, würde ich bei Neukauf gleich 38 nehmen, kleiner geht bei 130er Lochkreis eh nicht aber der eine Zahn weniger schadet ja nicht...).

drullse hat geschrieben:

Thorsten hat geschrieben:Ich glaube, 9fach war noch vor der Erfindung von Kompakt.

Definiere "Erfindung"...

Kurbeln mit kleinem Lochkreis fürs Rennrad gab es schon in den 70er von T.A., damit konnte man damals zwischen (IMHO) 26 und 60 Zähnen alles fahren. Und da war 5fach der Standard.

@Willi: die Standardantriebe haben 52 oder 53 Zähne und 39 oder 42 auf dem kleinen Blatt. Wenn Du in die Berge willst, würde ich auf alle Fälle ein 39er montieren (falls ein 42er dran ist, würde ich bei Neukauf gleich 38 nehmen, kleiner geht bei 130er Lochkreis eh nicht aber der eine Zahn weniger schadet ja nicht...).

Jetzt werde ich es mit 53/39 vorn und hinten 12-25 versuchen. 27 hinten war mir irgendwie zu groß! Hoffe das reicht. Bisher bin ich immer ganz gut mit 11-21 gefahren

Kraftbolzen!

drullse hat geschrieben:Kraftbolzen!

...vorher oder dort?!

drullse hat geschrieben:

Thorsten hat geschrieben:Ich glaube, 9fach war noch vor der Erfindung von Kompakt.

Definiere "Erfindung"...

Korinthenkacker . Dann eben "breite Markteinführung".

52-42 wurde wohl eher vor der .... ähhhh ... breiten Markteinführung von 9fach massenhaft angeboten. Danach eher nur noch mit einem dranhängenden 30er.

BigWilly hat geschrieben:

drullse hat geschrieben:Kraftbolzen!

...vorher oder dort?!

Nein, DU bist ein Kraftbolzen, wenn Du mit solchen Übersetzungen in die Berge gehst.

drullse hat geschrieben:

BigWilly hat geschrieben:

drullse hat geschrieben:Kraftbolzen!

...vorher oder dort?!

Nein, DU bist ein Kraftbolzen, wenn Du mit solchen Übersetzungen in die Berge gehst.

Naja, aber nur, wenn ich es schaffe. Wenn ich weinend am Wegrand liege, dann träfe wohl "Vollpfosten" oder "Flachlandseppel" eher zu!