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drullse hat geschrieben:Ich bin ja mal gespannt. Hab mir ja mal ne Record-Gruppe geleistet, bin aber noch nie Campa gefahren...

Dr. Ullse aufm Weg zu neuen Recorden

ps. da fallen LRS-Basteleien an... weil wegen Ritzeln und so. Wie haste das vor zu lösen ?

trifi70 hat geschrieben:Aber wenn man (wie ich am Trainingsrad) keinen Aufsatz hat, sind die Shimano-"Hörner" ein Segen

Aber nur, wenn man nicht Unterlenker fahren kann, sondern wie ein Mädchen aufrecht sitzt.

trifi70 hat geschrieben:ps. da fallen LRS-Basteleien an... weil wegen Ritzeln und so. Wie haste das vor zu lösen ?

Shimano 9fach - hab erstmal nicht vor, neue LRs zu kaufen.

powermanpapa hat geschrieben:meine Kinder bestehen MINDESTENS auf Campa Chorus an ihren neuen Rennrädern

aber CAMPA kann man nicht einfach so ranmachen. Das muss man sich verdienen!

drullse hat geschrieben:

trifi70 hat geschrieben:ps. da fallen LRS-Basteleien an... weil wegen Ritzeln und so. Wie haste das vor zu lösen ?

Shimano 9fach - hab erstmal nicht vor, neue LRs zu kaufen.

Das "soll" dann wohl mit 10fach Ergos und Campa-Schaltwerk funzen, ja ? Falls eh nur 1 LRS dran kommt, würd ich Rotor auf Campa wechseln. Schnell mal Trainings- und WK-LRS wechseln geht dann natürlich nicht...

Einer der Gründe, warum alle neuen Räder bei mir (ohne weiter zu überlegen ) Shimano spendiert bekommen

trifi70 hat geschrieben:Das "soll" dann wohl mit 10fach Ergos und Campa-Schaltwerk funzen, ja ? Falls eh nur 1 LRS dran kommt, würd ich Rotor auf Campa wechseln. Schnell mal Trainings- und WK-LRS wechseln geht dann natürlich nicht...

So ist es. Rotor wechsel ist nicht, das funktioniert angabegemäß mit Umklemmen des Zuges. Und mir reicht 9fach vollkommen aus. Da das ein Trainingsrad ist und 28" gibts da eh keine Wettkampf-Laufräder.

Also, zwischen Campa und Shim 10f Laufrädern wechseln---da hätte ich überhaupt keine Probleme---wo soll da der große Unterschied sein???

und die ersten Tage bin ich ein 9fach Shim LR mit den Records gefahren und das ging auch ohne besondere Probleme

powermanpapa hat geschrieben:Also, zwischen Campa und Shim 10f Laufrädern wechseln---da hätte ich überhaupt keine Probleme---wo soll da der große Unterschied sein???

und die ersten Tage bin ich ein 9fach Shim LR mit den Records gefahren und das ging auch ohne besondere Probleme

Eben.

Aber ich bleibe erstmal bei 9fach Shimano, 10fach paßt wohl nicht auf den Rotor (ist halt ne alte Ultegra). Und wozu 10 Gänge hinten

drullse hat geschrieben:Aber ich bleibe erstmal bei 9fach Shimano, 10fach paßt wohl nicht auf den Rotor (ist halt ne alte Ultegra). Und wozu 10 Gänge hinten

Genau ! Früher hatten wir ganze 2, einen links, einen rechts, und das ging auch. So what

trifi70 hat geschrieben:Genau ! Früher hatten wir ganze 2, einen links, einen rechts, und das ging auch. So what

Naja, mal ehrlich - wozu?

Singlespeed ist übrigend wieder voll im Trend ....

Eisenmann hat geschrieben:Singlespeed ist übrigend wieder voll im Trend ....

Jo, immer schön zwischen maxHF und maxTF. DAS nennt man dann Fahrtspiel

Eisenmann hat geschrieben:Singlespeed ist übrigend wieder voll im Trend ....

ganz im Ernst ---hab auch schon drüber nachgedacht

fahr im Training auch häufiger mal ----ohne ständig zu schalten----wenns hochgeht DRÜCKEN wenns runter geht Kurbeln

powermanpapa hat geschrieben:

Eisenmann hat geschrieben:Singlespeed ist übrigend wieder voll im Trend ....

ganz im Ernst ---hab auch schon drüber nachgedacht

fahr im Training auch häufiger mal ----ohne ständig zu schalten----wenns hochgeht DRÜCKEN wenns runter geht Kurbeln

Naja, es geht eher darum, gar nicht erst eine Wahl zu haben

"back to the roots":
- keine komplizierte Schaltung
- weniger Gewicht
- weniger Wartung

und für die ganz Harten : Starrnabe und irgendwann auch Bremse weglassen

Passend dazu dann natürlich Schlauchreifen, Vierkant-Tretlager und Schaft-Vorbau. Das is schon etwas anderes, als ein moderner Renner, an dem man sich bloß selber zwingt, die Ganghebel nicht zu betätigen

trifi70 hat geschrieben:Passend dazu dann natürlich Schlauchreifen, Vierkant-Tretlager und Schaft-Vorbau. Das is schon etwas anderes, als ein moderner Renner, an dem man sich bloß selber zwingt, die Ganghebel nicht zu betätigen

Also mein Record-Tretlager IST Vierkant...