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Jetzt, da ich es sehe, beschleicht mich die Vermutung, dass ich so ein Teil in meiner Werkzeugkiste rumfliegen habe. Ich sehe mal nach, wenn ich ein Wochenende Zeit habe.

Mit was für einem Fett schmiert man eigentlich am besten so ein Tretlager. Ich habe immer das Gefühl, dass man die Sorten, die von den Profis in der Werkstatt benutzt werden gar nicht im Laden findet. Einfach Titanfett, so zum Beispiel?



PS: Pedalen wechseln kann ich auch!

Ich hab'n pott Castrol Fett in der Garage.
DT Swiss hat eigentlich auch ein gutes Fett.

Keiner_Da hat geschrieben:Ich hab'n pott Castrol Fett in der Garage.
DT Swiss hat eigentlich auch ein gutes Fett.

Danke für die Infos. Mal sehen, vielleicht werde ich jetzt nur durch das Putzen schneller.

Ich bin dafür, Keiner_Da einen Orden zu verleihen bzw. den Titel "Mensch mit Ahnung"

Noch wer?
Und, BITTE, keine Umfrage deswegen......
ich weiß ja nicht einmal, was für'n Tretlager ich fahre, war ein Komplettrad
Wird aber diesen Winter bei der Komplettinspektion festgestellt

Ulfila hat geschrieben:Danke für die Infos. Mal sehen, vielleicht werde ich jetzt nur durch das Putzen schneller.

Genau. Wenn alle Lager schön gefettet sind, schaffst du auch den Apotheker. Bestimmt!

wehaka hat geschrieben: Genau. Wenn alle Lager schön gefettet sind, schaffst du auch den Apotheker. Bestimmt!

Jetzt muss ich aber den Apotheker in Schutz nehmen. Mit dem Tretlager hat das nichts zu tun, wenn er schneller radelt als ich.

crazyviech hat geschrieben:Ich bin dafür, Keiner_Da einen Orden zu verleihen bzw. den Titel "Mensch mit Ahnung"

Danke, Danke

Ulfila hat geschrieben:Danke für die Infos. Mal sehen, vielleicht werde ich jetzt nur durch das Putzen schneller.

Schoen sauber und geschmiert = weniger Reibung = schneller

Ob's fuer den Apotheker reicht ...hmmmm...vielleicht ihm noch sicherheitshalber ein bisschen Sand ins Getriebe schmieren

Ulfila hat geschrieben:Jetzt muss ich aber den Apotheker in Schutz nehmen. Mit dem Tretlager hat das nichts zu tun, wenn er schneller radelt als ich.

Dann kannst du dir die Mühe auch sparen.

äh moment mal, ich möchte Keiner_Da nicht zu nahe treten...Der hat sicher Ahnung, aber die Lager die ich fahre sind gekapselt und müssen eigentlich gar nicht gefettet werden, es sei denn zum Einbau und zwar das Gewinde. Die alten einstellbaren Lager waren regelmässig zu fetten, ( was ich auch in meinem alten WK Rad regelmässig gemacht habe.) aber die Neuen??

Oder hab ich jetzt was grundlegend falsch verstanden?

Bigfoot hat geschrieben:äh moment mal, ich möchte Keiner_Da nicht zu nahe treten...Der hat sicher Ahnung, aber die Lager die ich fahre sind gekapselt und müssen eigentlich gar nicht gefettet werden, es sei denn zum Einbau und zwar das Gewinde. Die alten einstellbaren Lager waren regelmässig zu fetten, ( was ich auch in meinem alten WK Rad regelmässig gemacht habe.) aber die Neuen??

Oder hab ich jetzt was grundlegend falsch verstanden?

Du hasst natuerlich voellig Recht. Ich hab auch auf der ersten Seite gesagt:

Keiner_Da hat geschrieben:

Ulfila hat geschrieben:Lager zerlegen ist dabei ja wohl nicht nötig.

Das haengt davon ab ob se dicht sind oder nicht. King Steuersaetze (jetzt hab ich's Wort gelernt ) sind dicht. Einmal eingebaut brauchste an die nicht mehr dran. Die halten auch ewig.
Dasselbe gilt auch fuer Trettlager.

Wenn die Trettlager dicht, bzw. gekapselt, sind musste die nicht ausbauen und fetten
Meine sind's

Bigfoot hat geschrieben:äh moment mal, ich möchte Keiner_Da nicht zu nahe treten...Der hat sicher Ahnung, aber die Lager die ich fahre sind gekapselt und müssen eigentlich gar nicht gefettet werden, es sei denn zum Einbau und zwar das Gewinde. Die alten einstellbaren Lager waren regelmässig zu fetten, ( was ich auch in meinem alten WK Rad regelmässig gemacht habe.) aber die Neuen??

Oder hab ich jetzt was grundlegend falsch verstanden?

Ich glaube nicht. Aber bei den Innenlagern gibt es wohl eine bunte Vielfalt. Alle nötigen Infos hier: http://www.smolik-velotech.de/technik/0 ... enlagerung

Keiner_Da hat geschrieben:Guter Tipp, Danke
Aber wie isses mit der Kralle abziehen?
Ich habe ne neue Gabel die ich einbauen will. Also die Kralle muss von der alten ab und auf die neue drauf.

vergiß es wenn die kralle malsitzt würde ich die nicht wieder raus holen, denn erstens bekommst du sie nicht wieder in einem Zustand wieder raus um sie in ein anderes Rad einzubauen und zweitens kosten die dinger so wenig, dass es die eine kralle zusätzlich net ausmacht.

@ bigfoot das einzigste Lager, dass man regelmäßig ausbauen, reinigen und fetten Sollte ist das Dura Ace Octalink Innnenlager, denn das sind keine geschlossenen Lager und wenn du ees regelmäßig wartest erhöht sich die Lebenserwartung um einiges.

Wie keiner_da gesagt hat, von gedichteten Lagern nur net mit fett rangehen, bewirkt eher es gegenteil, bestes Beispiel King