emu5.com

innez hat geschrieben:

Realdedo hat geschrieben:Deswegen wird QROO hier ja auch von Zeit zu Zeit als "Dicke Wurst" tituliert.
Nur weil er seine Helme etwas zu eng trägt wirkt es so als ob er wurstig wäre...

Ich hab meiner Ex-Chefin auf Nachfrage auch mal erklärt, dass ich mir an ihrer Stelle die Hosen 2 Nummern größer kaufen würde, aber da war sie dann doch beleidigt

soll sie halt nicht fragen, phhh





Und Qroo ist bestimmt keine dicke Wurst! Wenn jemand nämlich wirklich ne dicke Wurst ist, und man nennt den dann so, dann ist das total unfair

Mich hat hier noch keiner Dicke Wurst genannt

@Fritz: Mach die Aufkleber druff und fahr mit dem Teil ... ein neuer reißt dir auch ein. Das ist ne Sollbruchstelle

Voldi hat geschrieben: Mich hat hier noch keiner Dicke Wurst genannt

Echt nicht?




Arme Dicke Wurst

innez hat geschrieben:

Voldi hat geschrieben: Mich hat hier noch keiner Dicke Wurst genannt

Echt nicht?




Arme Dicke Wurst

Puhhhh jetzt bin ich aber beruhigt ... Danke Innes

innez hat geschrieben: hab jetzt doch mal neugierig geguckt, was ein Zeitfahrhelm ist.....
Du hast aber schon gesehen, dass der unter dem Link gezeigte eine Kopfgröße 52-56 hat? Ich hab beim Motorrad meistens 57, mein ganz normaler Uvex-Fahrradhelm hat 52-57

Ich dachte ja nur

Hmmm, habe mit Maßband 55 gemessen. Hoffe das langt. Sonst schicke ich das Ding wieder zurück und fahre mit Normalhelm

innez hat geschrieben: Und Qroo ist bestimmt keine dicke Wurst! Wenn jemand nämlich wirklich ne dicke Wurst ist, und man nennt den dann so, dann ist das total unfair

Matthias hat geschrieben:Mich wundert das hohe Gewicht: 429 g. Ist das normal für Aerohelme? Normale Helme liegen doch eher bei gut 300 g.

Sehr leicht ist der neue, kurze Aerohelm von Rudy Projekt. Einer meiner Freunde hatte ihn neulich dabei, und er ist in der Hand eine deutliche Ecke leichter als mein GIRO Advantage.

Grüße,
Arne

Klugschnacker hat geschrieben:

Matthias hat geschrieben:Mich wundert das hohe Gewicht: 429 g. Ist das normal für Aerohelme? Normale Helme liegen doch eher bei gut 300 g.

Sehr leicht ist der neue, kurze Aerohelm von Rudy Projekt. Einer meiner Freunde hatte ihn neulich dabei, und er ist in der Hand eine deutliche Ecke leichter als mein GIRO Advantage.

Grüße,
Arne

Der Wingspan?
Angeblich 280 g. Und leider fast 200 €.

Matthias hat geschrieben:

Klugschnacker hat geschrieben:

Matthias hat geschrieben:Mich wundert das hohe Gewicht: 429 g. Ist das normal für Aerohelme? Normale Helme liegen doch eher bei gut 300 g.

Sehr leicht ist der neue, kurze Aerohelm von Rudy Projekt. Einer meiner Freunde hatte ihn neulich dabei, und er ist in der Hand eine deutliche Ecke leichter als mein GIRO Advantage.

Grüße,
Arne

Der Wingspan?
Angeblich 280 g. Und leider fast 200 €.

Ist doch nichtmal ein EUR pro Gramm ... ein echtes Schnäppchen also

Er passt nicht
Muss also doch den teuren ordern

Zum Thema Aerohelm noch eine kleine Geschichte aus der Münchner U-Bahn letztes Jahr, ca. 8 Wochen nach IM Frankfurt: Ein U-Bahn Gast erzählt dem Nachbarn, dass es dem Mann schon wieder besser geht, nachdem er beim IM Ger zu schwer gestürzt sei (Ich mach´s kurz): Gestürzt, Mit dem Kopf (Mit Aerohelm behelmt) gegen einen Begrenzungspfosten, offene Schädenfraktur Laut Aussage des U-Bahn Gastes waren die Ärzte, die den Mann operiert haben in FFM, der festen Überzeugung, dass der Mann keinen Helm getragen habe. Nur die Tatasache, dass er in einem Rennen mit Helmpflicht gestartet ist, konnte sie davon überzeugen, dass er doch einen Helm aufhatte, aber eben einen Aerohelm. Ich weiss zwar nicht, welcher Helm das war, aber nachdem ich mir ja vor 2 Jahren auch einen Giro-Helm angeschafft habe und mir dann so diese Leichtgewichte ala Uvex etc anschaue, da bekomme ich schon irgendwie ein schlechtes Gefühl.
Im Kraichgau habe ich genau aus diesem Grund dieses Jahr auf meinen Aerohelm verzichtet. Ich habe schliesslich schonmal die Erfahrung gemacht, wie das ist, im Rennen den ersten Bodenkontakt mit dem Kopf zu suchen (2005 in Roth), damals hat mir der Helm mit Sicherheit das Leben gerettet.
Von daher würde ich gerade beim Helm keine Gewichtsdiskussion vom Zaun brechen wollen, lieber ein paar Gramm mehr auf dem Kopf, aber dafür sicher. Wie war das noch ? Triathlon ist doch nicht alles im Leben

Frankreich hat geschrieben:.
Von daher würde ich gerade beim Helm keine Gewichtsdiskussion vom Zaun brechen wollen, lieber ein paar Gramm mehr auf dem Kopf, aber dafür sicher. Wie war das noch ? Triathlon ist doch nicht alles im Leben

Langen die 340g meines Helms?
Hoffe ja mal das die Label im Helm nicht nur rein gepappt werden, sondern auch was getestet wird. Bin mir nicht sicher ob man von einem leichten Helm direkt auf seine "Unsicherheit" schließen kann.

Japan hat geschrieben:

Frankreich hat geschrieben:.
Von daher würde ich gerade beim Helm keine Gewichtsdiskussion vom Zaun brechen wollen, lieber ein paar Gramm mehr auf dem Kopf, aber dafür sicher. Wie war das noch ? Triathlon ist doch nicht alles im Leben

Langen die 340g meines Helms?
Hoffe ja mal das die Label im Helm nicht nur rein gepappt werden, sondern auch was getestet wird. Bin mir nicht sicher ob man von einem leichten Helm direkt auf seine "Unsicherheit" schließen kann.

Sicher, die Dinger werden getestet. Aber genau desshalb habe ich ja auch die Geschichte geschrieben. Irgendwo gibt es dafür bestimmt einen Experten für, der mir jetzt erklären kann, dass die genauso sicher sind, wie normale Radhelme....

Seit über 15 Jahren gibt es ja Normen a la Snell und ANSI Z.90. Helme nach diesem Standard waren deutlich schwerer als heute. Ich kann mir nicht vorstellen, daß die heute geforderte EU-Norm lascher und einfacher zu erreichen ist als die alten Normen. Und trotzdem sind die Helme leichter geworden. Möglicherweise ist ja die Technologie vorangeschritten. Und es gibt wahrscheinlich keinen Hinweis dafür, daß schwere Helme eine größere Sicherheitsreserve bieten. Möglicherweise ist es sogar andersrum, weil in den leichten, teueren Helmen mehr Entwicklungsaufwand drinsteckt.

Über der ganzen Technikdiskussion sollte man aber niemals vergessen, daß ein Helm keine Lebensversicherung ist. Tödliche Unfälle - auch tödliche Kopfverletzungen - können genauso mit Helm passieren. Genauso wie Autofahrer trotz Gurt und Airbag nach wie vor ihr Leben lassen.

Frankreich hat geschrieben:

Japan hat geschrieben:

Frankreich hat geschrieben:.
Von daher würde ich gerade beim Helm keine Gewichtsdiskussion vom Zaun brechen wollen, lieber ein paar Gramm mehr auf dem Kopf, aber dafür sicher. Wie war das noch ? Triathlon ist doch nicht alles im Leben

Langen die 340g meines Helms?
Hoffe ja mal das die Label im Helm nicht nur rein gepappt werden, sondern auch was getestet wird. Bin mir nicht sicher ob man von einem leichten Helm direkt auf seine "Unsicherheit" schließen kann.

Sicher, die Dinger werden getestet. Aber genau desshalb habe ich ja auch die Geschichte geschrieben. Irgendwo gibt es dafür bestimmt einen Experten für, der mir jetzt erklären kann, dass die genauso sicher sind, wie normale Radhelme....

Ich kenn da jemanden! Soll ich mal nachfragen?

Süd-Afrika hat geschrieben:

Frankreich hat geschrieben:

Japan hat geschrieben:

Frankreich hat geschrieben:.
Von daher würde ich gerade beim Helm keine Gewichtsdiskussion vom Zaun brechen wollen, lieber ein paar Gramm mehr auf dem Kopf, aber dafür sicher. Wie war das noch ? Triathlon ist doch nicht alles im Leben

Langen die 340g meines Helms?
Hoffe ja mal das die Label im Helm nicht nur rein gepappt werden, sondern auch was getestet wird. Bin mir nicht sicher ob man von einem leichten Helm direkt auf seine "Unsicherheit" schließen kann.

Sicher, die Dinger werden getestet. Aber genau desshalb habe ich ja auch die Geschichte geschrieben. Irgendwo gibt es dafür bestimmt einen Experten für, der mir jetzt erklären kann, dass die genauso sicher sind, wie normale Radhelme....

Ich kenn da jemanden! Soll ich mal nachfragen?

Darf ich?