Fabian, du bist der Schrauberkönig
So ein individuelles Rad haben nun wirklich nicht viele! (und dann auch noch so günstig...)
"Tat & Rad" für Draq Attack
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CarbonSports
- emu Küken
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Ich bin ja mal gespannt, wann die ersten Anrufe bei Carbonsports eingehen, wann und wo man denn diesen neuen Hobel kaufen kann...CarbonSports hat geschrieben:Super!
Fabian, du bist der Schrauberkönig
So ein individuelles Rad haben nun wirklich nicht viele! (und dann auch noch so günstig...)
Weiteratmen - DAS ist der Trick!!!
Damit ihr auch was über den Geburtsort von High-(W)Heels erfahrt:
Das war alles in Erlangen in der Radwerkstatt, eine Selbsthilfe-werkstatt, in der immer 2-3 ehrenamtliche Schrauber anwesend sind, die den technisch unversierten Kunden Tipps und Tricks verraten, wie sie ihre Mühlen wieder flott bekommen.
Meist gehts halt drum, daß ne Kurbel locker ist, das Schutzblech klappert, die Kette geölt wird usw. Einige Laien sind damit schon überfordert.
Das Motto dort ist: Man muß alles selber machen und dabei lernen.
Finanzieren tut sich die Werkstatt über Material und Geldspenden.
Material wird hauptsächlich aus anderen alten Fahrrädern ausgeschlachtet. d.h. für RR ist meist nix dabei, aber man kann dort wenigstens alle Werkzeuge kostenlos nutzen. Nur wenn man dort Teile braucht, muß man sie entweder mitbringen, oder sie für nen symbolischen Preis dort ( gebraucht ) kaufen.
Untergebracht ist das Ganze in einem kleinen Wellblechschuppen.
Hier mal ein paar Impressionen:
Fahrradwerkstatt
Vielleicht entdeckt ja der eine oder andere noch ein paar Teile, die er an seinen Renner schrauben möchte
Das war alles in Erlangen in der Radwerkstatt, eine Selbsthilfe-werkstatt, in der immer 2-3 ehrenamtliche Schrauber anwesend sind, die den technisch unversierten Kunden Tipps und Tricks verraten, wie sie ihre Mühlen wieder flott bekommen.
Meist gehts halt drum, daß ne Kurbel locker ist, das Schutzblech klappert, die Kette geölt wird usw. Einige Laien sind damit schon überfordert.
Das Motto dort ist: Man muß alles selber machen und dabei lernen.
Finanzieren tut sich die Werkstatt über Material und Geldspenden.
Material wird hauptsächlich aus anderen alten Fahrrädern ausgeschlachtet. d.h. für RR ist meist nix dabei, aber man kann dort wenigstens alle Werkzeuge kostenlos nutzen. Nur wenn man dort Teile braucht, muß man sie entweder mitbringen, oder sie für nen symbolischen Preis dort ( gebraucht ) kaufen.
Untergebracht ist das Ganze in einem kleinen Wellblechschuppen.
Hier mal ein paar Impressionen:
Fahrradwerkstatt
Vielleicht entdeckt ja der eine oder andere noch ein paar Teile, die er an seinen Renner schrauben möchte
Also ich seh das anders.
Das is doch nich gut fürs Gesamtgewicht, oder 
So, kam gerade vom ersten Belastungstest zurück. Hier der Bericht:
Bergtest:
39/21 verlangen schon nach Druck in den Beinen um sich über die Hügel zu wuchten, aber das packt Torsten schon!
Meinen Hausberg hab ich aber gerade so noch geschafft, auch wenn ich normalerweise mich lieber die Berge hochkurbel als zu drücken.
Die Schaltung funktioniert sauberer und leiser als bei der Emma. Lediglich bei 1 Ritzel hinten muß man manchmal 2 Klicker schalten, bis er den Gang wechselt. Aber das ist alles absolut bedenkenlos fahrbar.
Bergab packen die Bremsen richtig zu!!!
Speedtest:
topfebene Strecke
kein Wind
abendliche Kühle
guter, glatter Asphalt
Tempo 39
Puls 156
Die Sitzposition ist moderat vom Winkel des Rückens und eher gestreckt im Bereich der Ellbogen.
Unter einem hört man ein leises säuseln der noch blitzeblanken Kette. Bei den größeren Ritzel schleift der Umwerfer noch ein bissl, wenn man auf dem großen Blatt fährt, aber das ist höchstens 0,5mm.
In dieser Position hab ich ne leicht höre Belastung im Gesäßmuskel gespürt.
Die leere Aeroflasche in Kombination mit den 20mm brettharten Reifen lassen ein scheibenähnliches Dröhnen aufkommen.
Aber das Ding ROLLT!!!!
Eisdielentest
Vorbeirollen an der größten Eisdiele in Erlangen war erfolgreich. Mind. 4 neidische Blicke erhaschen können.
Direkt vor meiner Haustür ist dieses WE Strassen/Viertel-Fest.
Auch hier wieder Blicke, Fazit: Eisdielentest mehr als nur bestanden!!!
Resumee:
Noch ein paar klitzekleine Einstellarbeiten und voila, da ist es, das perfekte Arbeitsgerät für unseren :
Hell-on-High(W)Heels
Bergtest:
39/21 verlangen schon nach Druck in den Beinen um sich über die Hügel zu wuchten, aber das packt Torsten schon!
Meinen Hausberg hab ich aber gerade so noch geschafft, auch wenn ich normalerweise mich lieber die Berge hochkurbel als zu drücken.
Die Schaltung funktioniert sauberer und leiser als bei der Emma. Lediglich bei 1 Ritzel hinten muß man manchmal 2 Klicker schalten, bis er den Gang wechselt. Aber das ist alles absolut bedenkenlos fahrbar.
Bergab packen die Bremsen richtig zu!!!
Speedtest:
topfebene Strecke
kein Wind
abendliche Kühle
guter, glatter Asphalt
Tempo 39
Puls 156
Die Sitzposition ist moderat vom Winkel des Rückens und eher gestreckt im Bereich der Ellbogen.
Unter einem hört man ein leises säuseln der noch blitzeblanken Kette. Bei den größeren Ritzel schleift der Umwerfer noch ein bissl, wenn man auf dem großen Blatt fährt, aber das ist höchstens 0,5mm.
In dieser Position hab ich ne leicht höre Belastung im Gesäßmuskel gespürt.
Die leere Aeroflasche in Kombination mit den 20mm brettharten Reifen lassen ein scheibenähnliches Dröhnen aufkommen.
Aber das Ding ROLLT!!!!
Eisdielentest
Vorbeirollen an der größten Eisdiele in Erlangen war erfolgreich. Mind. 4 neidische Blicke erhaschen können.
Direkt vor meiner Haustür ist dieses WE Strassen/Viertel-Fest.
Auch hier wieder Blicke, Fazit: Eisdielentest mehr als nur bestanden!!!
Resumee:
Noch ein paar klitzekleine Einstellarbeiten und voila, da ist es, das perfekte Arbeitsgerät für unseren :
Hell-on-High(W)Heels
Also ich seh das anders.
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meggele
- Das Hawaii Emu
- Beiträge: 20947
- Registriert: 29 Mär 2005 11:59
- Wohnort: Hamburg
- Kontaktdaten:
:bravo Coole Sache, echt. Top!Bigfoot hat geschrieben:Eisdielentest
Vorbeirollen an der größten Eisdiele in Erlangen war erfolgreich. Mind. 4 neidische Blicke erhaschen können.
Direkt vor meiner Haustür ist dieses WE Strassen/Viertel-Fest.
Auch hier wieder Blicke, Fazit: Eisdielentest mehr als nur bestanden!!!
Resumee:
Noch ein paar klitzekleine Einstellarbeiten und voila, da ist es, das perfekte Arbeitsgerät für unseren :
Hell-on-High(W)Heels
http://www.regenbogenfabrik.de/index_p.htmtrifi70 hat geschrieben:Mit der Werkstatt finde ich gutGibs hier in B bestimmt auch...
Also ich seh das anders.
Kassensturz!!!
Nachdem Lenz-Armstrong auf einen Teil des Portos für dir Laufräder verzichtet hat und Anja was dazugelegt hat fehlen hierfür noch 7.-
Die 4 Züge mit Hüllen und Endkappen ( ok, bis auf die eine ) und sonstigen Kleinkram haben mich nochmal 6.- gekostet
Richtig zu Buche geschlagen haben die beiden Schellen, mit welchen die STI´s am Lenker festgemacht werden. Für eine Schelle mit Mutter mußte mir der Radhändler mind. 9.- berechnen. FÜR SO EINE KLEINE SCHELLE!!! Mich hats fast umgehauen :evil:
Jedenfalls hab ich bis jetzt
+6.-
+7.-
+18.-
-----
+ 31.-
ausgelegt.
Wäre schön, wenn der eine oder andere ( vll sogar in Roth ) mir 1-3 Euro in die Hand drückt und dann ist das auch erledigt.
Nachdem Lenz-Armstrong auf einen Teil des Portos für dir Laufräder verzichtet hat und Anja was dazugelegt hat fehlen hierfür noch 7.-
Die 4 Züge mit Hüllen und Endkappen ( ok, bis auf die eine ) und sonstigen Kleinkram haben mich nochmal 6.- gekostet
Richtig zu Buche geschlagen haben die beiden Schellen, mit welchen die STI´s am Lenker festgemacht werden. Für eine Schelle mit Mutter mußte mir der Radhändler mind. 9.- berechnen. FÜR SO EINE KLEINE SCHELLE!!! Mich hats fast umgehauen :evil:
Jedenfalls hab ich bis jetzt
+6.-
+7.-
+18.-
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+ 31.-
ausgelegt.
Wäre schön, wenn der eine oder andere ( vll sogar in Roth ) mir 1-3 Euro in die Hand drückt und dann ist das auch erledigt.
Also ich seh das anders.