emu5.com

laufsusi hat geschrieben:erste testfahrt
war allerdings das 1, mal mit dem adfc unterwegs.
zur begrüßung hat einer gemeint, ob ich gelesen hätte, dass die heutige tour "schwer" ist.
und mutig, dass ich das mir beim ersten mal antue.
hatte ich übersehen und war froh, dass ich die gegend kenne
und notfalls nach hause fahren kann.

war aber nicht nötig, schwer ist halt definitionssache.

ADFC, alles klar.


Ich hoff Du hast ein Körbchen am Lenker montiert.

Fastforward hat geschrieben:

laufsusi hat geschrieben:erste testfahrt
war allerdings das 1, mal mit dem adfc unterwegs.
zur begrüßung hat einer gemeint, ob ich gelesen hätte, dass die heutige tour "schwer" ist.
und mutig, dass ich das mir beim ersten mal antue.
hatte ich übersehen und war froh, dass ich die gegend kenne
und notfalls nach hause fahren kann.

war aber nicht nötig, schwer ist halt definitionssache.

ADFC, alles klar.


Ich hoff Du hast ein Körbchen am Lenker montiert.

so schlimm wars auch wieder nicht. hatten schon alle rennräder.

1 + 2 fahrt mit den neuen laufräderbn war ok.
heute eine katastrophe,
kette springt vor allem beim beraufahren rauf und runter.
und ständig irgendwelche geräusche.
ein mitfahrer meinte, bei neuen laufrädern müßte man auch die schaltung neu einstellen.
erscheint mir im nachhinein auch eigentlich logisch
oder brauch ich vll doch eine neue kette? händler meinte ja nein, die hätte null verschleißerscheinungen. war allerdings vor der transalp.
oder was ganz anderes??

Kann schon sein dass man bei einem anderen Hinterrad ein bisschen nachjustieren muss. Stell mal auf einen mittleren Gang und guck von hinten aufs Schaltwerk und die Zahnkränze. Die obere Leitrolle sollte exakt unter dem jeweiligen Zahnkranz stehen, nicht links oder rechts davon.
Vielleicht ist das Rad aber auch etwas schief eingespannt?

Matthias hat geschrieben:Kann schon sein dass man bei einem anderen Hinterrad ein bisschen nachjustieren muss. Stell mal auf einen mittleren Gang und guck von hinten aufs Schaltwerk und die Zahnkränze. Die obere Leitrolle sollte exakt unter dem jeweiligen Zahnkranz stehen, nicht links oder rechts davon.
Vielleicht ist das Rad aber auch etwas schief eingespannt?

danke.
hab mir jetzt eine verschleißlehre ausgeliehen und wenn ichs richtig gemacht habe,
ist einfach die kette verschließen.
jetzt muss ich schauen, dass ich das schnellsmöglichst geregelt bekomme.
wollte ab morgen wieder viel fahren, da meine kinder seit heute weg sind.
und der ötzi ist auch schon nahe.

laufsusi hat geschrieben:1 + 2 fahrt mit den neuen laufräderbn war ok.
heute eine katastrophe,
kette springt vor allem beim beraufahren rauf und runter.
und ständig irgendwelche geräusche.
ein mitfahrer meinte, bei neuen laufrädern müßte man auch die schaltung neu einstellen.
erscheint mir im nachhinein auch eigentlich logisch
oder brauch ich vll doch eine neue kette? händler meinte ja nein, die hätte null verschleißerscheinungen. war allerdings vor der transalp.
oder was ganz anderes??

Hmmm ....

Ist der Kranz richtig festgezogen, das Schaltauge nicht locker (hatte ich schon mal ...), Laufrad sauber eingespannt (wie Matthias schon meinte).
Das die Kette von jetzt auf Gleich wegen Verschleiß Schaltprobleme macht glaube ich nicht. Wieviel km hat die Kette denn und wieviel haben die Ritzel schon drauf?
Viele Fragen - keine Antworten

triwolf hat geschrieben:

laufsusi hat geschrieben:1 + 2 fahrt mit den neuen laufräderbn war ok.
heute eine katastrophe,
kette springt vor allem beim beraufahren rauf und runter.
und ständig irgendwelche geräusche.
ein mitfahrer meinte, bei neuen laufrädern müßte man auch die schaltung neu einstellen.
erscheint mir im nachhinein auch eigentlich logisch
oder brauch ich vll doch eine neue kette? händler meinte ja nein, die hätte null verschleißerscheinungen. war allerdings vor der transalp.
oder was ganz anderes??

Hmmm ....

Ist der Kranz richtig festgezogen, das Schaltauge nicht locker (hatte ich schon mal ...), Laufrad sauber eingespannt (wie Matthias schon meinte).
Das die Kette von jetzt auf Gleich wegen Verschleiß Schaltprobleme macht glaube ich nicht. Wieviel km hat die Kette denn und wieviel haben die Ritzel schon drauf?
Viele Fragen - keine Antworten

laufrad wurde als die probleme auftraten imho sauber eingespannt.
denke so 17.000

laufsusi hat geschrieben: denke so 17.000

Eine betagte Kette, da würde ich gegebenfalls auch den Kranz prüfen. Der könnte auch schon grenzwertig sein

triwolf hat geschrieben:Eine betagte Kette, da würde ich gegebenfalls auch den Kranz prüfen. Der könnte auch schon grenzwertig sein

Das lohnt sich doch gar nicht, da noch was zu überprüfen, die Kassette ist hinüber und fertig

meggele hat geschrieben:

triwolf hat geschrieben:Eine betagte Kette, da würde ich gegebenfalls auch den Kranz prüfen. Der könnte auch schon grenzwertig sein

Das lohnt sich doch gar nicht, da noch was zu überprüfen, die Kassette ist hinüber und fertig

lt. händler war ja alles bestens bei 16.000, hatte ja auch extra noch mal nachgefragt und ihm gesagt, wie alt die kette schon ist.

laufsusi hat geschrieben:lt. händler war ja alles bestens bei 16.000, hatte ja auch extra noch mal nachgefragt und ihm gesagt, wie alt die kette schon ist.

Also entweder hat er Dir nicht geglaubt oder er will nichts verdienen oder er hasst Dich und möchte, dass Du irgendwo in der Pampa jämmerlich strandest, weil nix mehr funzt

meggele hat geschrieben:

laufsusi hat geschrieben:lt. händler war ja alles bestens bei 16.000, hatte ja auch extra noch mal nachgefragt und ihm gesagt, wie alt die kette schon ist.

Also entweder hat er Dir nicht geglaubt oder er will nichts verdienen oder er hasst Dich und möchte, dass Du irgendwo in der Pampa jämmerlich strandest, weil nix mehr funzt

a. weil ich das rad nicht bei ihm gekauft habe
b. weil ich ne frau bin.
hab das jetzt schon öfters erlebt, einfach kein interesse da.
hab mittlerweile schon keine lust mehr überhaup ein radfachgeschäft zu betreten.

laufsusi hat geschrieben:b. weil ich ne frau bin.
hab das jetzt schon öfters erlebt, einfach kein interesse da.
hab mittlerweile schon keine lust mehr überhaup ein radfachgeschäft zu betreten.

Was sind denn das für Hirnis?

laufsusi hat geschrieben: lt. händler war ja alles bestens bei 16.000, hatte ja auch extra noch mal nachgefragt und ihm gesagt, wie alt die kette schon ist.

solange hat es noch keine Kette bei mir ausgehalten. Meine sind meist nach 3-4000 km durch.

es gibt von Rohloff ne Meßlehre, ganz einfaches Teil auch als Frau leicht bedienbar , damit kann man jederzeit einfach messen, ob die KEtte runter muss oder nicht. Immerhin bewahrt man sich damit davor, das Ritzelpaket wechseln zu müssen, das hält so echt ewig

feder hat geschrieben:

laufsusi hat geschrieben: lt. händler war ja alles bestens bei 16.000, hatte ja auch extra noch mal nachgefragt und ihm gesagt, wie alt die kette schon ist.

solange hat es noch keine Kette bei mir ausgehalten. Meine sind meist nach 3-4000 km durch.

es gibt von Rohloff ne Meßlehre, ganz einfaches Teil auch als Frau leicht bedienbar , damit kann man jederzeit einfach messen, ob die KEtte runter muss oder nicht. Immerhin bewahrt man sich damit davor, das Ritzelpaket wechseln zu müssen, das hält so echt ewig

Hüstel - sagte sie nicht, sie habe sich eine Verschleißlehre ausgeliehen?
Nach 16000 km sind auf jeden Fall mal neue Zahnkränze (zusammen mit Kette) fällig.
Ich glaube aber trotzdem, dass das Springen eher von der nicht richtig eingestellten Schaltung kommt.