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Ich glaub hier gibts ein Missverständnis.
Ich möchte ein RR mit breiteren Reifen, ich brauch keinen Crosser für durchs Feld und den Wald.
Die Übersetzung reicht mir so, wenn ich breitere Reifen in meinen Rahmen kriegen würde, dann würd der reichen.
Warum man mir jetzt unbedingt nen Crosser mit ner speziellen Übersetzung andrehen will hab ich nicht kapiert...
Wenn man so will such ich eher nen Rahmen wo ich quasi alle Teile die ich hab wiederverwenden kann und da dann einfach breitere Reifen draufschraub (und im Idealfall irgendwann mal vielleicht ne Scheibenbremse nachrüsten kann).
Dann kommen noch Schutzbleche dran und vermutlich n Nabendynamo und dann reicht des ja um 1-2x die Woche auf die Arbeit zu gondeln. Eventuell lass ich das mit dem Nabendynamo auch, weil irgendwann in den nächsten 1-2 Monaten sollten dann die Teile auch bei mir eintreffen.

Genau für so etwas habe ich mir ja das Hai Noon gebraucht bei Ebay geschossen.

So'n Rahmen müsste es bei Dir tun, allerdings musst Du von den RR-Bremsen Abschied nehmen, die tun's dann nemmer. Mini-V ist aber auch völlig iO.

Icey hat geschrieben:Ich glaub hier gibts ein Missverständnis.
Ich möchte ein RR mit breiteren Reifen, ich brauch keinen Crosser für durchs Feld und den Wald.

Das heißt dann aber automatisch "Crosser", wobei man natürlich nicht unbedingt die typische Crosser-Kurbel mit 46/38 braucht, sondern genauso seine 50/34 oder was auch immer weiterfahren kann.

Rahmen/Gabeln, die für Disc und Canti sind, sehen eher "unclean" aus, vor allem, wenn die Canti-Sockel nackt rumstehen. Manche Angebote gibt es auch nur für entweder/oder und Bremsen (ob Disc oder Mini-V) musst du jetzt eh kaufen. Von daher wäre meine Überlegung, einen Disc- und Nabendynamo-LRS dazuzuholen und es gleich richtig zu machen.

Thorsten hat geschrieben: ...
Das heißt dann aber automatisch "Crosser", wobei man natürlich nicht unbedingt die typische Crosser-Kurbel mit 46/38 braucht, sondern genauso seine 50/34 oder was auch immer weiterfahren kann....

So als Beispiel: mein Trekki hat 48/32 SRAM ....

Boah wenn das dann doch mehr wird als nur den Rahmen tauschen, dann lass ich das erstmal...

Hätte nicht gedacht, dass ich für n bissle breitere Reifen gleich alles ändern muss.
Aber da ich ja aktuell noch nicht mitm Rad zur Arbeit fahre und Campa bzgl. Scheibenbremsen ja auch nicht wirklich dabei ist, verschieb ichs lieber.

45 km Arbeitsweg mit dem Rad sind auch arg heftig... ,
da könnte ich mich nicht so oft überwinden

runningmaus hat geschrieben:45 km Arbeitsweg mit dem Rad sind auch arg heftig... ,
da könnte ich mich nicht so oft überwinden

Mehr als 1-2x die Woche werd ich dass auch nicht machen, bist halt einfach doch mal locker 2h unterwegs.

hier die beiden möglichen Routen:
http://www.alleswech.de/emu/bilder/Arbe ... lingen.png
http://www.alleswech.de/emu/bilder/Arbe ... tingen.png

Bei der 1. hab ich halt mehrmals Steigungen über 10% bei der zweiten ist das halt auf zwei Steigungen begrenzt, weniger geht leider nicht.

Icey hat geschrieben:bist halt einfach doch mal locker 2h unterwegs.

Stimmt - eine Stunde hin, eine zurück...

drullse hat geschrieben:

Icey hat geschrieben:bist halt einfach doch mal locker 2h unterwegs.

Stimmt - eine Stunde hin, eine zurück...

Das will ich sehen Du kleiner Flachlandtiroler...

Icey hat geschrieben:

drullse hat geschrieben:

Icey hat geschrieben:bist halt einfach doch mal locker 2h unterwegs.

Stimmt - eine Stunde hin, eine zurück...

Das will ich sehen Du kleiner Flachlandtiroler...

Aber du kannst doch die Scheibe nehmen... dann sollte das passen!

Icey hat geschrieben:Boah wenn das dann doch mehr wird als nur den Rahmen tauschen, dann lass ich das erstmal...

Hätte nicht gedacht, dass ich für n bissle breitere Reifen gleich alles ändern muss.

Mal so grob durchkalkuliert:

Rahmen 180 €
Gabel 160 €
Steuersatz 30 €
2 Mäntel 60 €
2 Schläuche 10 €
VR mit Nabendynamo 150 €
Mini-V-Brakes 35 €
Schalt- und Bremszüge 15 €
Beleuchtung 80 €
= 720 €

Wenn du gleich auf Disc willst, die 185 € für VR + Mini-V abziehen, dafür:
LRS mit Nabendynamo und Scheibenbremse 250 €
mechanische Scheibenbremsen 100 €
= 885 €

Wenn du Pech hast, und der Sattelrohrdurchmesser nicht passt
Sattelstütze 30 €
Umwerferschelle 10 €

Icey hat geschrieben:Ich glaub hier gibts ein Missverständnis.
Ich möchte ein RR mit breiteren Reifen, ich brauch keinen Crosser für durchs Feld und den Wald.
Die Übersetzung reicht mir so, wenn ich breitere Reifen in meinen Rahmen kriegen würde, dann würd der reichen.
Warum man mir jetzt unbedingt nen Crosser mit ner speziellen Übersetzung andrehen will hab ich nicht kapiert...
Wenn man so will such ich eher nen Rahmen wo ich quasi alle Teile die ich hab wiederverwenden kann und da dann einfach breitere Reifen draufschraub (und im Idealfall irgendwann mal vielleicht ne Scheibenbremse nachrüsten kann).
Dann kommen noch Schutzbleche dran und vermutlich n Nabendynamo und dann reicht des ja um 1-2x die Woche auf die Arbeit zu gondeln. Eventuell lass ich das mit dem Nabendynamo auch, weil irgendwann in den nächsten 1-2 Monaten sollten dann die Teile auch bei mir eintreffen.

Es will Dir sicher keiner was andrehen.

Aber was Du machen / haben willst funktioniert halt nun mal nicht so einfach.

Icey, ich habe bloß 22 km - aber auch die fahre ich nicht oft mit dem Rad, weil ich dafür halt eine Stunde früher aufstehen muss... Und die Brutto-Fahrzeit ist mit Ampeln und co. schon 10-15 min länger als die Netto-Fahrzeit.
Extra ein Rad für so seltene Gelegenheiten würde ich nicht machen.
Ach ja, ich fahre meinen Arbeitsweg mit dem Rennrad. Und da ich auf dem Rückweg gerne mal Feldwege ausprobiere auch schon mal etwas "crossiger"... Hubbelt halt etwas, das Rad macht das aber mit.

crema-catalana hat geschrieben:Und die Brutto-Fahrzeit ist mit Ampeln und co. schon 10-15 min länger als die Netto-Fahrzeit.

Da gibt es aber Wege, auf denen das ganz sicher nicht so ist! Ich weiß von Oli Weber, dass er extrem verkehrsarm jeden Tag von Niddatal-Assenheim nach Orschel radelt.

Für Tracks wäre ich dankbar!!!