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Nachdem ich mir gestern mal meine Reifen etwas genauer angeschaut habe, sind mir auf der Lauffläche zwei Löcher, D ~ 1.5 mm, T ~ 1 mm auf gefallen. Da mir das bei beiden Reifen aufgefallen ist und die Anordnung der Löcher (siehe Bild) exakt gleicht ausgerichtet ist, stellt sich die Frage ist das Normal? Ich habe so etwas noch nicht bemerkt

yop, habe ich auch gesehen (letztes Jahr eine Woche vor IM Zürich hat mein GP3000 schlapp gemacht, habe 'nur' einen 4000er auf die Schnelle bekommen, der erst noch breiter war). Könnte mir vorstellen, soll den Verschleiss anzeigen bzw. den Zeitpunkt für einen Neukauf.

Den 4000er habe ich aber nicht so geschätzt, hat bei über 80 angefangen zu 'schwimmen'...

bei meinen contis ist es auch so. ich frage mich nur, wofür die löcher gut sein sollen ....

Da würde ich auch auf Verschleiss tippen... wenn du die Löcher nicht mehr sehen kannst, schnell einen neuen...

Alternativ irgendetwas herstellungsbedingtes.

Das sind sicher die sensationellen "Tread Wear Indicators".

Ist der 4000er denn so gut? Was soll der denn alles können?

guido hat geschrieben:Den 4000er habe ich aber nicht so geschätzt, hat bei über 80 angefangen zu 'schwimmen'...

Muß ja nicht am Reifen liegen. Ich schwimme auch und bin noch keine 80.

die löcher sind der verschleißindikator. nur böse menschen würden behaupten conti hat die löcher nicht gaaannnz so tief gemacht wie möglich

lebkoungman hat geschrieben:die löcher sind der verschleißindikator. nur böse menschen würden behaupten conti hat die löcher nicht gaaannnz so tief gemacht wie möglich

Ich hab die immer erst gewechselt, wenn die schon so eckig abgefahren waren, daß man dieses 280er-Breitreifen-Gefühl hat ...

Eisenmann hat geschrieben:Ich hab die immer erst gewechselt, wenn die schon so eckig abgefahren waren, daß man dieses 280er-Breitreifen-Gefühl hat ...

Genau. Das Rad muss von alleine stehen.

@vb_man: man merkt, dass Du einen Firmenwagen hast, sonst würdest Du sowas von den Autoreifen her kennen. Aber wer sich da keine Gedanken machen muss...

drullse hat geschrieben:

Eisenmann hat geschrieben:Ich hab die immer erst gewechselt, wenn die schon so eckig abgefahren waren, daß man dieses 280er-Breitreifen-Gefühl hat ...

Genau. Das Rad muss von alleine stehen.

@vb_man: man merkt, dass Du einen Firmenwagen hast, sonst würdest Du sowas von den Autoreifen her kennen. Aber wer sich da keine Gedanken machen muss...

Ich schaue schon regelmäßig auf meine Reifen. Am Auto sind mir solche "Löcher" bisher noch nicht aufgefallen. Übrigens bin ich als Fahrer für den Zustand meiner Reifen verantwortlich

vb_man hat geschrieben:Ich schaue schon regelmäßig auf meine Reifen. Am Auto sind mir solche "Löcher" bisher noch nicht aufgefallen. Übrigens bin ich als Fahrer für den Zustand meiner Reifen verantwortlich

Bei einem Auto kann man die Profiltiefe messen.... unter 1,2mm ist ja gesetzlich verboten.

Bei einem Rennradreifen (=ohne Profil) muss man halt andere Maßnahmen ergreifen.

drullse hat geschrieben:

Eisenmann hat geschrieben:Ich hab die immer erst gewechselt, wenn die schon so eckig abgefahren waren, daß man dieses 280er-Breitreifen-Gefühl hat ...

Genau. Das Rad muss von alleine stehen.

Genau! Das muß leicht ruckeln, wenn man sich in die Kurve legt.
Und meine Pannenhäufigkeit ist nahe Null.

Eisenmann hat geschrieben:Und meine Pannenhäufigkeit ist nahe Null.

Kein Wunder, wenn man nicht fährt...

Der Pannenschutz kommt ja nicht von der äußersten Schicht, daher ist das verständlich.

vb_man hat geschrieben:Ich schaue schon regelmäßig auf meine Reifen. Am Auto sind mir solche "Löcher" bisher noch nicht aufgefallen.

Na denn schau man genau hin. In der Regel hast Du im Profil der Reifen kleine Erhebungen (ok, sind dann halt negative Löcher). Wenn die Lauffläche bis dorthin abgefahren ist (und zwar an einer Stelle, muss nicht rundherum sein), dann heißt es: sofort wechseln.