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Mir geht es nicht um die Haltbarkeit, die ist bei Firmenleasing eher unwichtig. Mir geht es um die Fahrerei. Und ICH wollte mit keinem von denen jährlich 50Tkm auf der Autobahn unterwegs sein.Thorsten hat geschrieben:Je nach Haltedauer, die die Firma von so einem Wagen erwartet. 150 - 200.000 km gebe ich denen, ohne dass der Spaß leidet. Danach trennen sich die einzelnen Fahrzeugklassen.
Warum soll mich das als Angestellten interessieren? Das ist Arbeitsmaterial. Wenn der Arbeitgeber unbedingt kaufen will, dann muss er halt damit leben, wenn die Kiste nach 100Tkm die Grätsche macht.Thorsten hat geschrieben:Die Franzosen wollen wohl was gekauft haben. Bei 'ner Leasingkiste kann es einem ja völlig egal sein, wenn die Kiste nach Rückgabe direkt zusammenbricht.
Ich kenne das Budget nicht, kann daher nicht sagen, was man dafür bekommt. Ein Touran ist jedoch auch nicht unbedingt ein Billigauto...Thorsten hat geschrieben:Aber was kriegst du für ein begrenztes Budget, mit dem man GUT fahren kann, selbst wenn es egal ist, dass die Kiste nach 100.000 km auseinanderfliegt? Im allgemeinen steigt mit dem Komfort auch die Dauerhaltbarkeit (und der Preis natürlich auch). Und wenn man dann noch eher private Ansprüche an das Auto hat, dass auch was reinpassen muss ...
An anderer Stelle stand es: 20k€ plus Steuern ! Dafür bekommste gar nix Gescheites um lange Strecken zu fahren.drullse hat geschrieben:Ich kenne das Budget nicht, kann daher nicht sagen, was man dafür bekommt. Ein Touran ist jedoch auch nicht unbedingt ein Billigauto...Thorsten hat geschrieben:Aber was kriegst du für ein begrenztes Budget, mit dem man GUT fahren kann, selbst wenn es egal ist, dass die Kiste nach 100.000 km auseinanderfliegt? Im allgemeinen steigt mit dem Komfort auch die Dauerhaltbarkeit (und der Preis natürlich auch). Und wenn man dann noch eher private Ansprüche an das Auto hat, dass auch was reinpassen muss ...
Tja, da fällt mir in der Tag wenig konstruktives zu ein... Hoffen wir mal, die Firma ist nicht auch in anderen Belangen so aufgestellt, dass keine Kohle ausgegeben wird oder werden kann.la_gune hat geschrieben:An anderer Stelle stand es: 20k€ plus Steuern ! Dafür bekommste gar nix Gescheites um lange Strecken zu fahren.
Ich habe immer (wenn ich die Wahl hatte) den kleineren Wagen mit mehr Motor dem großen Wagen mit mehr Platz vorgezogen. Grade wenn es um lange Strecken geht.Da ich aber nur Platz für 2 Autos habe und der Kleinwagen meiner Mitbewohnerin nicht zu Diskussion steht, muß der Firmenwagen (der explizit auch zur privaten Nutzung ist!) meinen Golf V Variant ersetzen, also auch meinen privaten Anprüchen genügen. Und wenn ich schon die Wahl habe, dann nehme ich halt ein Auto, wo ich etwas Platz drin habe. Ich brauche keine Karre, die >200km/h fährt, da man mit Tempo 130-150 auch überall (und meist etwas entspannter) hin kommt. Ich brauche eher ein Auto, mit dem man komfortabel im Stau stehen kann .
Klar, was anderes kommt nicht in die Tüte. Was ist mit der Variante, die Thorsten gewählt hat?Aktuell schaue ich nur noch nach Jahreswagen und Kurzzulassungen.
Davon ist auszugehen.Wenn die Kiste nach 100tkm verreckt ist das nicht mein Problem. Wenn mein Chef zu geizig ist, ein gescheites Auto zu kaufen, dann muß er halt damit leben, in vielleicht 2 Jahren ein neues Auto kaufen zu müssen oder die Reparaturen zu zahlen. Die Weisheit: Wer billig kauft, kauft zwei Mal, wird auch hier zum tragen kommen.
Klar ist man hinterher immer schlauer. Mein Chef war etwas erstaunt, was ich alles für Fragen gestellt habe aber aus Schaden wird man doch irgendwann klug und will lieber vorher wissen, was einen erwartet. Nu isses leider nicht mehr zu ändern. Verständlich aber durchaus, dass Du da nicht so nachgehakt hast.Was das "Verhandlungsgeschick" bei der Vertragsverhandlung angeht: Es hieß: Firmenwagen. Von: "Du bekommst ein paar Euro um Dir was (gebrauchtest) mit 4 Rädern zu kaufen..." war nicht die Rede.
Siehe oben. Bei 20T€ würde ich sämtliche Ausstattung, die nicht absolut notwendig ist streichen (Klima, Navi, vernünftiges Radio, fertig) und zusehen, dass ich was im Bereich Golf-Klasse mit vernünftiger Motorisierung bekomme. Die von Dir genannten Kisten empfinde ich auf der Autobahn als zu anstrengend. Kann mich noch gut auf die Fahrt nach Hamburg bei einigermaßen Wind mit dem Touran erinnern. Nee danke...Edith fragt gerade noch, was denn der Herr Drullse für ein KFZ vorschlagen würde ?
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) abgekommen. Die Kiste baut hoch und dann mit dem Fahrwerk ? Der neue Touran sollte da schon deutlich besser zu fahren sein. Klar, so ein Van fährt sich immer schlechter als eine gute deutsche Mittelklasse Limousine. Aber den Kompromiss bin ich bereit einzugehen, damit ich das private Mehrgepäck ab demnächst komfortabel transportieren kann. Den Mazda, den ich mich ausgesucht habe hat sogar ein "Sportfahrwerk". Und 116PS aus TDI sind denke ich OK (andere Diesel-Motoren gibt es bei Mazda leider nicht). .
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