14.04.2005 - Chris Mc Cormack startet beim Breisgau-Tri

[keko]

Beim Lieblingswettkampf (am 21.8.2005) von vielen Top-Athleten wie z. B. Rolf Lautenbacher, Matze Klumpp und vielen
anderen hat man die Möglichkeit, einen Top-Wettkampf
auf den komplett gesperrten Strecken (2-85-20) in
der Vorbergzone des Schwarzwalds zu bestreiten.
Legendär ist die Stimmung in Malterdingen und
entlang der Strecke mit mehreren Tausend Zuschauer,
sowie eines der besten Finisher-Büffets mit
anschließender Massage. Mit nur 60€ Startgeld ist
der Breisgau-Triathlon noch dazu die mit Abstand
günstigste Mitteldistanz in Deutschland.
Und als besonderes Bonbon hat der 4-fache Ironman
Australien und Roth Sieger Chris Mc Cormack seinen
Start angekündigt.

http://www.TNB-Malterdingen.de

[wehaka]

Der Triathlon findet allerdings nicht am 14.04. statt, wie die Überschrift vermuten lässt, sondern am 21.8.

[keko]

Der Triathlon findet allerdings nicht am 14.04. statt, wie die Überschrift vermuten lässt, sondern am 21.8.

Steht doch fett da

[drullse]

Supi.



Wieder so ein Wettkampf direkt um die Ecke...

[Bigfoot]

Wieder so ein Wettkampf direkt um die Ecke...

Du jammerst?

Was soll da Chris erst sagen?

[Ulfila]

Supi.



Wieder so ein Wettkampf direkt um die Ecke...

Berlin liegt halt am A... der Welt.

[vb_man]

Supi.



Wieder so ein Wettkampf direkt um die Ecke...

Berlin liegt halt am A... der Welt.

eben, deswegen wird ja auch der Ausbau von Schönefeld gestoppt.
Hat jemand diese dummdreisten Ossi-Schrebergärtner, die sich darüber auch noch freuen, gestern in denTagesthemen gesehen?
Die Republik versinkt im Stillstand und der Mob freut sich auch noch darüber.

Sorry, war ziemlich ot, musste trotzdem raus

[drullse]

eben, deswegen wird ja auch der Ausbau von Schönefeld gestoppt.
Hat jemand diese dummdreisten Ossi-Schrebergärtner, die sich darüber auch noch freuen, gestern in denTagesthemen gesehen?
Die Republik versinkt im Stillstand und der Mob freut sich auch noch darüber.

Sorry, war ziemlich ot, musste trotzdem raus

Flughafen Schönefeld – eine Erfolgsgeschichte: Nirgendwo in Deutschland wächst die Zahl der Passagiere so schnell wie bei dem immer noch ein wenig an die DDR erinnernden Flughafen. Schönefeld – eine Pleitengeschichte: Das Projekt eines Großflughafens für die Region Berlin-Brandenburg erzählt von Pannen, dilettierenden Verwaltungen und überheblichen Politikern. Nun haben Bundesverwaltungsrichter alle Bauarbeiten solange untersagt, bis über die Klage gegen die Baugenehmigung entschieden ist. Das ist in diesem Jahr die zweite Niederlage. Als vor zwei Monaten Richter kurzerhand den Landesentwicklungsplan kippten, waren die Politiker übrigens ebenso überrascht wie gestern.

Reaktionen damals: alles nicht so schlimm. Reaktionen heute: dito. Richtig ist, dass mit der Eilentscheidung nicht auf das Hauptverfahren geschlossen werden darf. Doch mit jeder neuerlichen Niederlage der Landesregierungen in Berlin und Potsdam wachsen die Zweifel, ob das größte Bauprojekt der Region auf einem guten Weg ist. Eines ist wohl sicher: Der mehrfach korrigierte Eröffnungstermin 2010 kann nicht gehalten werden – selbst wenn die Bundesverwaltungsrichter grünes Licht für das Milliardenprojekt geben.

Es beruhigt nicht, dass langwierige juristische Hindernisläufe bei Großprojekten in der Bundesrepublik die Regel sind. Ablenkung ist auch der Hinweis, dass Strukturentscheidungen häufiger von Gerichten getroffen werden als von gewählten Politikern. Die Belastungen der Anlieger durch einen lärmenden Airport abzuwägen gegen die vitalen Interessen einer Region, darauf haben die betroffenen Menschen einen Anspruch; entsprechend sorgfältig müssen Regierungen ihre Hausaufgaben machen. Standortwahl und Entscheidungsprozesse müssen transparent und nachvollziehbar sein, damit sie akzeptiert werden. In Berlin hat es aber über Jahre sowohl am festen Willen aller Verantwortlichen als auch an der sorgfältigen Vorbereitung gefehlt, angefangen mit der Entscheidung für den stadtnahen Standort Schönefeld entgegen anderer Empfehlung.

Dabei sind sich nahezu alle einig, dass ein neuer Großflughafen unverzichtbar ist für den bitter notwendigen Aufschwung in der Region. Im Sommer wird es endlich Direktflüge von der deutschen Hauptstadt in die USA geben. Billigflieger haben Berlin als Drehkreuz entdeckt, und Reisen nach Berlin boomen. Jetzt müssen nur noch die Unternehmen kommen. Unbedingte Entschlossenheit, den Großflughafen durchzuboxen, strahlt die Politik dennoch nicht aus. Nach der vorletzten Niederlage im Februar musste der Chef der Landesplanung gehen, die Behörde wird umstrukturiert. Der Richterspruch machte klar, dass die Regierungschefs Matthias Platzeck und Klaus Wowereit das Projekt zur Chefsache machen müssen. Die gestrige Niederlage lässt erneut zweifeln, dass sie die Sache ernst genug nehmen. So gab es Warnungen, mit Bauarbeiten zu beginnen, weil sich sonst die Bundesverwaltungsrichter provoziert fühlen könnten. Die Warnungen wurden in den Wind geschlagen.

Nun wird Berlin noch länger mit dem überlasteten Flughafen Tegel, dem verlustbringenden Tempelhof und dem maroden Schönefeld leben müssen. Ein Desaster, das im Ausland keiner versteht. Je länger das Vorhaben in der Schwebe ist, umso größer wird die Gefahr, dass sich Politiker wieder von dem Vorhaben verabschieden. Mancher denkt schon über einen Alternativstandort Sperenberg nach, tief in Brandenburg gelegen – oder daran, alles so zu lassen, wie es ist.