Coca hat geschrieben:s mit den Kompaktkurbeln is net nur Marketing, es hat auch Vorteile gegenüber 3-fach. ERstens die mögliche Anzahl der zu fahrenden "Gänge" ist bei Kompakt durch die bessere Kettenlinie höher, und durch die bessere Kettenlinie der Verschleiß geringer als bei 3-fach, das Gewicht niedriger, denn Kompakt kurbeln sind in den meisten Fällen leichter als Standard 2-fach Kurbeln. Und wenn von der normalen Übersetzung auf ne bergtaugliche umsteigt, muss man nur die Kurbel tauschen ( und nicht wie bei manchen 3-fach GRuppen die halbe Gruppe). Nachteil ist, dass man mit nem 50er halt nen net so dicken gang fürs flache, oder die Abfahrt hat.
Was heißt den Kompaktkurbel? Wenn ich das richtig sehe, hat man zwei Kettenblätter, die kleiner sind als sonst die 2-fachen, also 50-34 statt 53-39. Ist die Kurbel an sich auch noch kürzer?
Ulfila hat geschrieben:Was heißt den Kompaktkurbel? Wenn ich das richtig sehe, hat man zwei Kettenblätter, die kleiner sind als sonst die 2-fachen, also 50-34 statt 53-39. Ist die Kurbel an sich auch noch kürzer?
Ulfila
das kompakt kommt von FSA weil die ihre Kurbel Carbon Pro Elite COMPACT getauft haben. die kurbeln haben anstatt von den normalen 53-39 die abstufung 50-34, um das 34er zu ermöglichen wird der spider (lochkreis kleiner gemacht)) kompakter gemacht, die kurbellänge bleiben normal also 172,5 oder 175
Danke, dann habe ich es ja verstanden. Ein 50er vorne wäre mir auf langen Abfahrten etwas zu wenig, aber mit nem 11er hinten könnte es reichen. Hört sich interessant an.
Ich fahre auch mit 2 Kettenblätter. Ich fahre im flachen eine 100er Frequenz aber ich fühle mich auch bei einer Steigung bei 60 U/min wohl.
Gruss Stefan
, da gibt's keine drei Kettenblaetter 
