laufsusi hat geschrieben: schaltung ist laut radhändler am ende. er schaut noch mal drüber, aber sie hätten das beste rausgeholt. ich dürfte halt nicht so viel bei 105er und tiagra erwarten.
Ach ist doch Quark, die 105 ist auch nicht wirklich weniger haltbar als zB die Ultegra, eigentlich nur schwerer. Aber Tiagra keine Ahnung.
"Das geht schon" bedeutet:
a) irgendwas ist gleich kaputt
b) irgendwer ist gleich mittel- bis schwer verletzt
Der Elch hat geschrieben:Hab meine 105er jetzt 10 Jahre und 4 Ironmen gefahren. Null Probleme, nur mal 'ne Kette gewechselt und den Steuersatz getauscht. Das "105er is nur für Anfänger" ist so ein typisches Verkäufergerede, um höherpreisige Ware an den Mann zu bringen.
Mein Erfolgsrezept: Weniger km trainieren und nur bei schönem Wetter fahren, dann hält auch ne 105er ewig.
ich habe halt probleme und wenns keiner hinbekommt, soll ich damit weiterfahren. hauptsache der verkäufer verkauft nix. zudem fahre ich halt gerne und viel rad. auch ohne training. einfach nur so.
Der Elch hat geschrieben:Hab meine 105er jetzt 10 Jahre und 4 Ironmen gefahren. Null Probleme, nur mal 'ne Kette gewechselt und den Steuersatz getauscht. Das "105er is nur für Anfänger" ist so ein typisches Verkäufergerede, um höherpreisige Ware an den Mann zu bringen.
Mein Erfolgsrezept: Weniger km trainieren und nur bei schönem Wetter fahren, dann hält auch ne 105er ewig.
ich habe halt probleme und wenns keiner hinbekommt, soll ich damit weiterfahren. hauptsache der verkäufer verkauft nix. zudem fahre ich halt gerne und viel rad. auch ohne training. einfach nur so.
wie bereits am wochenende gesagt: springende schaltung sagt nix über den zustand der selbigen aus. können verbrauchte züge sein, oder eben auch ein verbogenes schaltauge. da das rad schon öfters auf das schaltwerk gefallen ist könnte das durchaus die ursache sein. der versuch kostet gesamt ca. 30,- €
lebkoungman hat geschrieben:wie bereits am wochenende gesagt: springende schaltung sagt nix über den zustand der selbigen aus. können verbrauchte züge sein, oder eben auch ein verbogenes schaltauge. da das rad schon öfters auf das schaltwerk gefallen ist könnte das durchaus die ursache sein. der versuch kostet gesamt ca. 30,- €
züge wurden schon vor 2 wochen getauscht. habs dem händler ja da gelassen, damit er noch mal drüber schaut.
Fastforward hat geschrieben:Zweitens: Kein 3-fach. Sowas fahren nur schwule Neger.
also ich finde ja der schwule neger beginnt schon bei der montage eines 25er ritzel.
1. das ist mein fred und somit haben schwanzvergleiche hier nix zu suchen. 2. habe ich nix gegen schwule 3. auch nix gegen neger 4. im gegenteil 5. wenn ff weiterhin mit mir tirolerabende verbringen möchte, wirds wohl wieder 3-fach werden.
lebkoungman hat geschrieben: also ich finde ja der schwule neger beginnt schon bei der montage eines 25er ritzel.
1. das ist mein fred und somit haben schwanzvergleiche hier nix zu suchen. 2. habe ich nix gegen schwule 3. auch nix gegen neger 4. im gegenteil 5. wenn ff weiterhin mit mir tirolerabende verbringen möchte, wirds wohl wieder 3-fach werden.
laufsusi hat geschrieben: schaltung ist laut radhändler am ende. er schaut noch mal drüber, aber sie hätten das beste rausgeholt. ich dürfte halt nicht so viel bei 105er und tiagra erwarten.
Ach ist doch Quark, die 105 ist auch nicht wirklich weniger haltbar als zB die Ultegra, eigentlich nur schwerer. Aber Tiagra keine Ahnung.
Habe das schon mal irgendwo geschrieben: Tiagra habe ich an meinem ersten Renner gehabt. Das Rad ist jetzt ca. 5 Jahre alt und wird von mir auch im leichten Gelände als Crosser benutzt. Die Komponenten sind noch nie gewechselt worden. Nicht einmal neu einstellen mußte ich sie bis jetzt. Lediglich die Kette wurde einmal erneuert. Das mit den teuren Schaltungen ist nur Geldmacherei. Mag sein das sich das Schaltwerk "runder" schalten lässt. Denke aber das man damit den Preis nicht rechtfertigen kann. Denke wenn eine Schaltung richtig eingestellt ist, kann man auch sehr gut mit der 105er / Tiagra klar kommen. Bei den Bremsen bin ich mir nicht sicher da es ja von Bremsbelag, Bremsgriffen und verwendeten Felgen abhängt ob die gut verzögert. Habe an meinem Renner die Campa Centaur und merke ein wesentlich besseres Bremsverhalten als bei der Tiagra. Aber auch die Ultegra bremst imo schlechter. Meine Entscheidung um Geld zu sparen wäre: 105er / Tiagra Komponenten außer Bremsen. Da vll was höherwertiges.
laufsusi hat geschrieben: schaltung ist laut radhändler am ende. er schaut noch mal drüber, aber sie hätten das beste rausgeholt. ich dürfte halt nicht so viel bei 105er und tiagra erwarten.
Ach ist doch Quark, die 105 ist auch nicht wirklich weniger haltbar als zB die Ultegra, eigentlich nur schwerer. Aber Tiagra keine Ahnung.
Habe das schon mal irgendwo geschrieben: Tiagra habe ich an meinem ersten Renner gehabt. Das Rad ist jetzt ca. 5 Jahre alt und wird von mir auch im leichten Gelände als Crosser benutzt. Die Komponenten sind noch nie gewechselt worden. Nicht einmal neu einstellen mußte ich sie bis jetzt. Lediglich die Kette wurde einmal erneuert. Das mit den teuren Schaltungen ist nur Geldmacherei. Mag sein das sich das Schaltwerk "runder" schalten lässt. Denke aber das man damit den Preis nicht rechtfertigen kann. Denke wenn eine Schaltung richtig eingestellt ist, kann man auch sehr gut mit der 105er / Tiagra klar kommen. Bei den Bremsen bin ich mir nicht sicher da es ja von Bremsbelag, Bremsgriffen und verwendeten Felgen abhängt ob die gut verzögert. Habe an meinem Renner die Campa Centaur und merke ein wesentlich besseres Bremsverhalten als bei der Tiagra. Aber auch die Ultegra bremst imo schlechter. Meine Entscheidung um Geld zu sparen wäre: 105er / Tiagra Komponenten außer Bremsen. Da vll was höherwertiges.
was ich nächstes jahr mache. weiß ich noch nicht. halt erst mal zum radfahren , kann es mir eh nicht leisten mehrere räder für was spezielles zu haben. aber in jedem fall bergtauglich.
Bergtauglich ist keine Frage des Rades, sondern der Übersetzung. Nimm Kompakt mit 50-38 und ein 34er extra, wenn's mal richtig in die Berge geht.
Ansonsten würde ich zusehen, dass ich einen Standard-Taiwan-Alurahmen bekomme mit ner Ultegra dran und gut ist. Die einfacheren Gruppen habe ich in der Regel doch zu schnell "durch".
Bei Stadler gabs letztens so einen Alu/Carbon-Rahmen von Dynamics mit kompletter Dura Ace für 1.999,-. Damit fährste 50 Tkm ohne über irgendwas nachzudenken.
schau mal bei radsport bornmann. die hausrahmen sind sehr gut http://www.ciclib.de
ganz interessant ist meiner meinung nach das Cicli B Carbon Ultegra 10 fach Entry für 1.395,- €, oder besser ausgestattet das elite. den rahmen gibt es auch in 51 cm.
du solltest aber wissen was du willst wenn du dort anrufst
... oder du fragst mal sprotte. evtl. haben die noch was passendes rumliegen
,
